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压载水公约将于2017年9月8日正式生效

压载水公约将于2017年9月8日正式生效

2016年9月8日,芬兰批准《压载水管理公约》(BWM公约),使得缔约国总商船吨位达到35.1441%,共计52个缔约国,从而该公约将于2017年9月8日开始生效。

芬兰已批准《压载水管理公约》(BWM公约),促使该公约达到生效条件。该公约是一项重要的保护海洋环境的国际措施,旨在防止船舶压载水中的入侵水生生物传播。

《国际船舶压载水和沉积物控制与管理公约》(BWM公约)将于201798日开始生效,在制止入侵水生生物传播方面标志着一个里程碑。入侵水生生物会扰乱当地生态系统,影响生物多样性,导致巨大的经济损失。在该公约的规定下,船舶将被要求管理它们的压载水以清除、避免泵吸或者排放压载水和沉积物中的水生生物和病原体,或者使水生生物和病原体变得无害。

对于我们所赖以生存的星球的健康来说,这真的是一个重要的里程碑。国际海事组织秘书长林基泽先生说。入侵水生生物传播已被公认为是对地球的生态和经济健康构成的最大威胁之一。这些物种正对我们赖以生存的地球的生物多样性和重要的自然资源产生巨大的破坏。入侵生物还直接和间接导致健康危害,对环境的破坏也是不可逆的。”

他补充道《压载水管理公约》的生效将不仅仅最大程度降低外来生物通过压载水入侵的风险,其还将为国际航运业提供一个公平的竞争环境,提供清晰和完善的船上压载水管理标准

特命全权大使、芬兰常驻IMO代表Päivi Luostarinen女士在201698日向国际海事组织秘书长林基泽先生递交了该国的《压载水管理公约》批准书。这一批准使得该公约缔约国的总商船吨位达到35.1441%,共计52个缔约国。该公约规定,在至少30个国家签署该公约,代表全球商船吨位的35%之后,该公约将生效。

《压载水管理公约》于2004年被国际海事组织批准。国际海事组织是一个专门的联合国机构,负责制定全球标准,确保船舶安全和安保,保护海洋环境和大气免受航运业产生的任何有害影响。

压载水问题

为了稳定性和结构完整性,船舶经常会使用压载水。压载水包含成千上万的水生微生物、藻类和动物,然后随船只跨过全球海洋,被排放在原本不属于它们的生态系统中。在船舶的一处目的地排放未经处理的压载水或引入新的入侵水生生物。在过去几十年里,船舶贸易和交通流量不断增加,也增加了入侵生物传播的可能性。成百上千的生物入侵事件已经发生,有的给当地生态系统造成了严重后果。

《压载水管理公约》将要求从事国际贸易的所有船舶根据具体的压载水管理计划,按照特定标准管理他们的压载水和沉积物。所有船舶必须携带一本压载水记录簿和一份《国际压载水管理证书》。在未来一段时期里,压载水性能标准将逐步淘汰。大多数船舶需要在船上安装系统以处理压载水,消灭不利的生物。现在有超过60款获得型式认可的系统可用。

自二十世纪八十年代以来,国际海事组织致力于解决船舶压载水中的入侵生物问题,当时成员国遭遇了这一特别的问题,并向国际海事组织的海上环境保护委员会(MEPC)反映了这一问题。用以解决这一问题的指南在1991年通过,国际海事组织随后起草了《压载水管理公约》,该公约在2004年通过。

国际海事组织用心编写指南,以统一实施该公约,且解决相关各方的担忧,诸如有关压载水管理系统的可用性及其型式认可和测试。

船载压载水管理系统必须获得国家部门的认可,根据国际海事组织制定的一个程序。压载水管理系统必须在一处岸上设施和船上进行测试,以证明其能够达到公约中设定的性能标准。例如,这可能包括使用过滤器和紫外线或者电解氯化反应的系统。

使用活性物质的压载水管理系统必须进行一个严格的审批过程,且经国际海事组织核验。这是一个双重过程,旨在确保压载水管理系统不会对船舶安全、人员健康和水生环境构成不合理的风险。

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